RU
Facebook
+372 600 11 25

При поддержке китайского транзита российская логистика набирает обороты

31/10/2017; 10:28

Нынешний 2017 год эксперты называют ренессансом российской логистики, поскольку статистика объёмов грузовых перевозок свидетельствует о значительном росте по всем видам транспорта, прежде всего во внешнеторговом сообщении. В частности, по данным Ассоциации морских портов (АМП), за первые три квартала 2017 года грузооборот российских портов увеличился на 9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Однако эксперты объясняют это не столько подъёмом экономики России, сколько активизацией товарооборота с Китаем и резким увеличением транзита через Россию между Китаем и Европой.

Директор аналитического агентства Infranews Алексей Безбородов отмечает двукратный рост контейнерного транзита на направлении Китай–Европа, прогнозируя рекордные для России показатели в 300 тыс. TEU груженых контейнеров. По его словам, этот результат позволяет рассчитывать на то, что грузоотправители всего мира обратят внимание на Россию как на продавца качественной транспортной услуги. «Пока мы занимаем всего 2–3% от всего объема товарооборота между Китаем и Европой, но это тот уровень, преодоление которого делает нас заметными на международном логистическом пространстве, и это очень важно»,— констатирует эксперт.

Подтверждает подобные выводы также рост контейнерного транзита по транспортному коридору Китай–Монголия–Россия–Белоруссия–Европа. По данным статистиков, за первые девять месяцев 2017 года количество транзитных поездов, прошедших через сухопутный пограничный переход Наушки увеличилось на 30%. Всего с января по сентябрь было проведено 97 рейсов, что превышает общий итог всего 2016 года года на 12%. При этом, с учётом роста транзитного потока через Россию свой логистический потенциал развивает и Белоруссия, заказавшая новый двухбалочный широкопролетный козловой контейнерный кран для увеличения пропускной способности Брестского интермодального терминала. По данным экспертов, это будет уже девятый контейнерный кран на терминале, что будет способствовать увеличению транзитных потоков по маршруту «Нового Шелкового пути».

Учитывая большие перспективы российского логистического рынка, некоторые его крупные игроки чувствуют себя настолько уверенными в завтрашнем дне, что не исключают возможности привлечения капиталов международных квалифицированных инвесторов. В октябре российская автотранспортная компания Glоbaltruck объявила о планах провести первое публичное размещение акций на Московской бирже, что может сделать её первой публичной компанией в истории российского грузового автотранспорта. Ранее о возможности вхождения в капитал этой компании заявил Российский фонд прямых инвестиций, который, по данным Blооmberg, рассматривает возможность вложить в капитал компании свыше $50 млн. Полученные от инвесторов деньги менеджмент планирует потратить на расширение бизнеса и закупку грузового автопарка.

Рост перевозок наблюдается и в более узких сегментах логистического рынка России. В компании СДЭК, специализирующейся на экспресс-доставке посылок и сборных грузов, отмечают некоторую стагнацию классического рынка корпоративных доставок в B2B-сегменте, но при этом по итогам 2017 года прогнозируют 20%-й рост сегмента потребительских покупок в секторе e-cоmmerce. По данным компании, рынок российской интернет-торговли стабильно прирастает с 2011 года в среднем на 13–15% в год, а сегмент международных покупок в сети растет значительно большими темпами. В частности, по прогнозам специалистов СДЭК, поток посылок из Китая в текущем году может вырасти на 30%.

Стоит особо отметить, что нынешние шаги России по выходу на мировой рынок логистических услуг происходят на фоне хорошей глобальной конъюнктуры, проявляющейся в росте мирового грузооборота. По прогнозам Drewry Cоntainer Trade Statistics, объёмы мирового рынка морских контейнерных перевозок вырастут по итогам 2017 года на 5,2%. Спрос на доставку контейнеров на маршрутах из портов Азии в Европу за семь месяцев текущего года уже вырос на 5,3% к аналогичному прошлогоднему периоду, до 9,4 млн TEU; в направлении Азии рост составил 3,7%, до 1,6 млн TEU. На линиях, пересекающих Тихий океан в направлении США, объемы перевозок выросли на 7,3%, в обратном направлении — на 8%, до 2,7 млн TEU.

TALSINKI: Тоннель между Таллином и Хельсинки начинает обретать реальные черты Теперь с китайским COSCO: Порт Риги обошёл конкурентов из Эстонии по контейнерным перевозкам «Новая холодная война»: Арктическое противостояние выходит на качественно новый уровень От безопасности до политики: Западные эксперты озвучили риски проекта «Один пояс - один путь» Федеральная таможенная служба России делает ставку на электронное пломбирование грузов Северный морской путь России станет важной частью «Полярного Шелкового пути» Прямые контейнерные поезда связали Францию и Финляндию с Китаем Польские власти делают ставку на существенное увеличение экспорта сахара через Гданьск Первый автомобильный мост между Россией и Китаем через Амур будет построен к концу 2019 года Многолетние переговоры между ЕАЭС и Китаем об упрощении таможенных процедур близки к финалу
Все новости