RU
Facebook
+372 600 11 25

Развитие железнодорожного коридора «Север-Юг» выходит на новый уровень

31/10/2017; 10:32

23 октября 2017 года в столице Латвии Риге прошла рабочая встреча представителей железных дорог России, Белоруссии, Азербайджана и Ирана по итогам которой было принято решение о том, что все четыре страны будут обращать большее внимание на создание и эксплуатацию международного транспортного коридора «Север-Юг». 

Во встрече приняли участие председатель ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Джавид Гурбанов, начальник Белорусской железной дороги Владимир Морозов, гендиректор Иранской железной дороги Саид Мохаммадзаде и президент ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозеров. Главной темой обсуждений стала перспектива развития коридора «Север-Юг» и строительство участка железной дороги Решт – Астара. Стороны договорились создать рабочую группу по вопросу развития транспортного коридора. Внимание логистических компаний планируется направить на создание постоянных транспортных услуг с использованием тарифов, которые бы устраивали все стороны. Кроме того, планируется упростить процедуры таможенного оформления грузов.

Представители четырёх стран согласились, что достроить и ввести в эксплуатацию недостающий участок коридора — железную дорогу Решт–Астара необходимо, поскольку удешевление тарифов и ускорение перевозок между странами Европы, Южной Азии, Персидского залива зависит от создания прямой железной дороги. С начала 2017 г. перевозки грузов по коридору «Север-Юг» уже выросли на 21,6%, составив 4,7 млн тонн. При этом по сравнению с 2016 годом объём контейнерных перевозок увеличился в 2,4 раза. С января 2017 года по коридору перевезено в общей сложности более 7 тысяч контейнеров.

Первично международный транспортный коридор «Север-Юг» являлся совместной разработкой России, Ирана и Индии по созданию маршрута Шри-Ланка – Индия – Иран – Каспийское море – Россия. Позднее к этому проекту присоединились Белоруссия, Азербайджан, Армения, Казахстан и Сирия. Планируется, что данный коридор соединит Северную Европу с Юго-Восточной Азией. В рамках решения данной задачи железные дороги Азербайджана, Ирана и России объединят в один конгломерат. Планируется, что на первом этапе по коридору «Север-Юг» будет каждый год транспортироваться 5 млн тонн грузов, позднее — более 10 млн тонн. 22 октября 2017 года стало известно, что уже и Пакистан ведет переговоры с Азербайджаном, чтобы подключиться к данному транспортному проекту. Кроме того, в августе Минск и Тегеран договорились совместно работать над проектом «Север-Юг». Планируется также создание Комитета по сотрудничеству в транспортной сфере. 

По мнению экспертов, коридор «Север-Юг» имеет большие перспективы в плане наращивания Россией и другими странами ЕАЭС продовольственного экспорта. В частности, поставки российского зерна на мировой рынок стабильно растут. Для Белоруссии же аграрно-продовольственный комплекс и вовсе — стратегическая отрасль, которой правительство уделяет отдельное внимание. К югу от Каспия находятся густонаселенные страны с высокими темпами демографического роста, где потребности в продовольствии быстро растут. Ожидается, что в плане экспорта продовольствия железнодорожный коридор «Север-Юг» может заменить морские перевозки.
 

Прямые контейнерные поезда связали Францию и Финляндию с Китаем Польские власти делают ставку на существенное увеличение экспорта сахара через Гданьск Первый автомобильный мост между Россией и Китаем через Амур будет построен к концу 2019 года Многолетние переговоры между ЕАЭС и Китаем об упрощении таможенных процедур близки к финалу Контейнерные перевозки в мировых портах растут быстрее прогнозов экспертов Участники коридора «Север-Юг» приняли решение не повышать железнодорожные тарифы Северный морской путь России, как часть китайского "Шёлкового пути" Плата за пользование шоссейными дорогами в Эстонии Развитие железнодорожного коридора «Север-Юг» выходит на новый уровень При поддержке китайского транзита российская логистика набирает обороты
Все новости