RU
Facebook
+372 600 11 25

Теперь с китайским COSCO: Порт Риги обошёл конкурентов из Эстонии по контейнерным перевозкам

26/02/2018; 14:52

Китайский холдинг запустил из Рижского порта новую регулярную линию морских контейнерных перевозок Poland-Finland Express. Её маршрут проходит по Балтийскому морю, связывая Латвию, Финляндию и Польшу через порты Гданьск-Хельсинки- Рига- Клайпеда- Гданьск - с еженедельным возвращением в Рижский порт.

Новый маршрут с использованием мощностей Рижского порта обеспечивает поставку контейнерных перевозок COSCO Shipping Lines - одной из крупнейших мировых компаний в области морских контейнерных перевозок грузов. Компания COSCO Shipping Lines входит в китайский судоходный холдинг COSCO. Флот компании со-стоит из 361 контейнерного судна общей вместимостью 1,84 млн TEU. Также компании принадлежат 2,68 мил-лиона контейнеров.

«Приход каждой новой контейнерной линии и такого перевозчика, как  COSCO, в Рижский порт открывает до-рогу для новой коммерческой деятельности и позволяет наращивать объём контейнеров в порту. Кроме того, это подтверждает, что Рижский порт имеет все предпосылки стать региональным центром балтийского контей-нерного транзита, а именно: выгодное местонахождение в центре Балтии, высококачественные услуги порта и терминалов, а также постоянно растущий объем контейнеров», - говорит управляющий Рижским свободным портом Ансис Зелтиньш.

Эксперты отмечают, что выбор китайской стороной именно порта Риги объясняется тем, что географически Латвия находится ближе к регионам Москвы и Центральной России, чем Эстония, которая тяготеет к северной части России, где расположены российские порты Санкт-Петербург, Усть-Луга, а также финские порты. Все они способны принимать грузы, следующие через Центральную часть России, напрямую.

Руководитель портового оператора Transiidikeskuse AS Владимир Попов отмечает, что c момента установления независимости в 90-х годах XX века среди стран Балтии Латвия лидировала в сегменте контейнерных перево-зок. При этом, долгое время эстонские порты обрабатывали по тоннажу столько же грузов, что и латвийские.  Однако в основном через Эстонию проходили нефтеналивные грузы. Что же касалось контейнеров, если Тал-лин в свое время обрабатывал 130 тысяч контейнеров, то Рига - 250–260 тысяч. Нефтеналивные грузы из эстон-ских портов ушли из-за политических решений 2007 года, а контейнерные перевозки, в силу местоположения Эстонии, особо не выросли.

Эстонская сторона всё-таки надеется, что холдинг COSCO может принять решение по судозаходу в Таллин уже в 2018 году. Связано это с тем, что в настоящее время контейнеры компании здесь грузятся на чужие суда. «Ес-ли у местного офиса холдинга COSCO грузовой базы достаточно, чтобы обеспечить окупаемость судна, кото-рое станет сюда заходить. Наличие собственного судна даёт больший контроль этой линии», - пояснил Попов.

По итогам 2017 года Рижский порт переработал 4,6 миллиона тонн контейнерных грузов или 446 тысяч кон-тейнерных единиц (TEU), что больше на 13,5%, чем ранее, и является рекордно высоким результатом. Более того, в сегменте контейнерных перевозок за год порт увеличил рыночную долю на 9,8%.
 

TALSINKI: Тоннель между Таллином и Хельсинки начинает обретать реальные черты Теперь с китайским COSCO: Порт Риги обошёл конкурентов из Эстонии по контейнерным перевозкам «Новая холодная война»: Арктическое противостояние выходит на качественно новый уровень От безопасности до политики: Западные эксперты озвучили риски проекта «Один пояс - один путь» Федеральная таможенная служба России делает ставку на электронное пломбирование грузов Северный морской путь России станет важной частью «Полярного Шелкового пути» Прямые контейнерные поезда связали Францию и Финляндию с Китаем Польские власти делают ставку на существенное увеличение экспорта сахара через Гданьск Первый автомобильный мост между Россией и Китаем через Амур будет построен к концу 2019 года Многолетние переговоры между ЕАЭС и Китаем об упрощении таможенных процедур близки к финалу
Все новости