RU
Facebook
+372 600 11 25

Завершена полная электрификация железной дороги к порту Усть-Луга

27/10/2017; 09:34

В Ленинградской области России введён в эксплуатацию полностью электрифицированный участок железной дороги между станциями Веймарн и Лужская, который станет частью полигона Кузбасс - Северо-Запад. Очередной этап развития Усть-Лужского железнодорожного узла проведён в рамках проекта комплексной реконструкции участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород, который реализуется с 2005 г. По мнению главы РЖД Олега Белозёрова, экономический эффект от электрификации и реконструкции подъездных путей к порту Усть-Луга составит около 450 миллионов рублей в год.
После окончания работ по электрификации участок Октябрьской железной дороги от станции Бабаево до станции Лужская стал самым длинным в России плечом работы локомотивных бригад в грузовом движении без смены в пути следования - 482 км. Завершение электрификации железной дороги к торговому порту Усть-Луга позволит не только увеличить более чем на 11 млн тонн ежегодный объём перевалки грузов в нём, но и сократит сроки перевозки грузов. В частности, время нахождения в пути поезда из Кузбасса сократится примерно на 10 часов.
Начальник Октябрьской железной дороги Владимир Голосков отмечает, что станция Лужская - одна из самых мощных в России. Каждый пятый вагон из всех выгружаемых в портах страны прибывает сюда. За последние десять лет железнодорожный грузопоток в адрес порта Усть-Луга вырос более чем в девять раз. По итогам же 2017 года грузооборот на этом направлении ожидается на уровне 68 млн тонн.
В рамках расширения Лужского узла было уложено 156 километров вторых главных путей, а также удлинены приёмо-отправочные пути на 11 станциях. Общая протяженность узла теперь составляет 22 км, а развёрнутая длина пути - 220 км. Объем выгрузки в сутки по состоянию на середину 2017 года - около 3500 вагонов. Из Кузбасса в Усть-Лугу регулярно отправляются 100-вагонные поезда, которые проходят весь маршрут за трое или четверо суток.
Пропускная способность участка в связи с полной электрификацией увеличится минимум на 20%. Сейчас станция Усть-Луга принимает ежедневно 50 поездов, но уже в ближайшее время их число может возрасти до 68. Когда же будет достигнуто полное запланированное развитие, то железнодорожный узел сможет принимать 95 поездов в сутки, а это - около 120 млн тонн грузов в год. По словам начальника станции Лужская Валерия Баккала, он не может точно спрогнозировать, когда такое случится, но особо отмечает, что это тот редкий случай, когда железнодорожная инфраструктура опережает потребности терминалов порта Усть-Луга.
 

TALSINKI: Тоннель между Таллином и Хельсинки начинает обретать реальные черты Теперь с китайским COSCO: Порт Риги обошёл конкурентов из Эстонии по контейнерным перевозкам «Новая холодная война»: Арктическое противостояние выходит на качественно новый уровень От безопасности до политики: Западные эксперты озвучили риски проекта «Один пояс - один путь» Федеральная таможенная служба России делает ставку на электронное пломбирование грузов Северный морской путь России станет важной частью «Полярного Шелкового пути» Прямые контейнерные поезда связали Францию и Финляндию с Китаем Польские власти делают ставку на существенное увеличение экспорта сахара через Гданьск Первый автомобильный мост между Россией и Китаем через Амур будет построен к концу 2019 года Многолетние переговоры между ЕАЭС и Китаем об упрощении таможенных процедур близки к финалу
Все новости